零百加速4.9s, 极速239km/h, 25万元买它不比理想L6香吗?

自从理想靠着家庭奶爸SUV的定位成功之后，20-30 万级新能源SUV 就开始陷入 “家庭化内卷”。多数车型以 “大沙发 + 彩电” 为卖点，却牺牲了驾驶本质，强调续航却忽略动力性能，标榜智能却在机械素质上妥协。那么有没有一款车，既能满足家庭出行的宽适需求，又能唤醒驾驶者对操控的渴望？

在键盘君看来，5月16日推出的领克 09 EM-P 四驱 Max 大五座的推出，正是对这一市场痛点的精准回应。基于 SPA 原生豪华架构，融合 EM-P 四驱技术，领克09 EM-P展现出了欧系操控和中国智能化和舒适度的理解，本期内容咱们就来聊聊它的几个卖点？相比当下25-30万元级的竞品，它又有何优势？

EM-P 2.0T插混动力 T5高功率+双电机的组合

目前25-35万元价位的增程或者插混车，普遍都是采用了小排量阿特金森循环发动机+电机的组合，发动机充当的功能更多的是发电，有直驱能力但不强。但领克09 EM-P插混系统反其道而行，采用了2.0T T5高功率发动机+ P1（发电 / 启动）+P2（前轴驱动）+P4（后轴驱动）三电机的组合，系统综合功率 408kW/555Ps，扭矩 844N・m，零百加速 4.9 秒 ，极速达到了夸张的239km/h，相较理想L6和丰田汉兰达优势明显。

除了动力之外，相比竞品的增程或者插混单挡DHT混动系统，领克09 EM-P的 3 挡结构可根据车速智能选择齿轮比，发动机能够更早的介入动力输出，比如在大油门的时候，低速用 1 挡放大扭矩，起步会迅猛，中速切 2 挡平衡动力和效率，高速挂 3 挡降低发动机转速，这让它在高速120km/h 巡航时转速仅 1800rpm，噪音低至 64 分贝。这种油电配合的设计，让车辆在城市拥堵路段如纯电车般静谧，高速巡航时又具备燃油车的经济性。

在续航方面，领克09 EM-P大五座配置了40.1kWh的宁德时代大平板电池，在CLTC工况下纯电续航190公里，而且由于三挡DHT的存在，它的续航达成率十分不错。更重要的是它的油箱容积达到了70L，在满油满电的状态下综合续航来到了夸张的1430km。

充电方面它也支持70kW的直流快充，虽然和现在一些纯电动车不能比，但从20%充至80%也只是需要28分钟，放在插混车这个维度表现不错。厂家同时标配的 7kW 家用充电桩，配合 APP 预约谷电功能（0.385 元 / 度 山东），夜间充电成本低至百公里 5 -6元，真正实现 “日常通勤零油耗，长途出行无焦虑”。

操控：SPA架构赋能，插混也能有双叉臂

从设计上来说，目前的25-35万元级别的电车以及增程车，前悬都配上了铝合金双叉臂，但插混车大部分基本没有这个配置，比如比亚迪唐DM-P、魏牌蓝山等车型，为什么呢？究其原因还是插混车的横置发动机和多挡DHT横向宽度过长，没有足够的空间安装双叉臂悬架。

但领克09EM-P基于SPA的平台打造，通过对于悬架结构的几何重构，实现了双叉臂小型化的设计，并采用了全铝的设计，这也使得它的簧下质量更轻，转向速度更快，有着更好的侧倾抑制能力。

并且这次大五座版本还增加了飞鱼双腔空气悬架作为选装，由路特斯工程团队历时 18 个月调校，双腔空悬拥有两个气室，可以分别单独控制两个独立气室的气量，通过一个气室实现悬架高度调整的同时，也可以通过调整另一个气室的气量实现软硬调节。而行业内普遍的单腔空悬+CDC的组合，CDC 虽能快速调节阻尼，但无法改变弹簧刚度，对车身侧倾、俯仰的抑制依赖减震器阻力，极限状态下易出现 “阻尼不足” 或 “过度硬朗” 的割裂感。

空间：大五座+大后备箱

尺寸方面，领克09 EM-P的长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距2984mm，三围尺寸在同级别车型中都很有优势，这也给它的座舱空间奠定了坚实的基础。

实测后排坐垫有1366mm的横向宽度，比汉兰达宽了有66mm，后排同时乘坐三人丝毫不会感觉到拥挤；而且它的坐垫进深达到了540mm，高于理想L6的525mm，而其它合资竞品普遍在500mm左右，更大的进深带来了出色的大腿支撑性。同时它的腿部空间达到了1130mm，作为参考宝马5系标轴的腿部空间为1080mm。

而在座椅用料方面，领克09 EM-P大五座版同样十分考究，前排标配了8点式按摩功能，有 “波浪 / 推拿 / 指压” 三种模式，力度达 3kgf。

副驾 “女王模式” 可一键躺倒至 140°，配合 280mm 电动腿托，身高 185cm 的乘客也能实现 “零压力” 休憩。

五座版后备箱内部进深表现出色，容积有691L，可轻松容纳 2 个 28 寸行李箱 + 露营装备；二排放倒后纵深达 2075mm，能装入 1830mm 独节路亚鱼竿或 2000mm 冲浪板，铺上原厂充气床垫即形成 2075mm×1520mm 的 “大床房”，配合车顶行李架（承重 80kg），可满足 2 人长途露营需求。

智能：不炫技的 “实用主义”

在智能化方面，领克09 EM-P放在燃油车这个维度还是不错的，搭载了15.4英寸的2.5K中控屏，车机芯片应用高通8155芯片，并配备16GB+128GB的内存组合，车机操作流畅度达 60fps，应用启动速度比上一代提升 40%。而且在UI上也应用了Flyme Auto系统上的 “卡片式交互” 将导航、音乐、车辆设置等高频功能整合至首页，驾驶员视线移动距离减少 30%，行驶中操作更安全。

在智驾方面，领克09 EM-P大五座采用 Mobileye EyeQ5H 芯片 +800万像素前目摄像头+毫米波雷达+高精定位单元等24传感器的方案，虽然没有高算力和激光雷达等硬件，但通过出色的算法对于障碍物的识别表现不错，对于静止车辆的识别距离达到200米，误报率低于0.5%。

在功能上，领克09 EM-P大五座支持高速NOA领航辅助功能，支持自动上下匝道、自动变道、加塞车辆识别、匝道曲率自适应减速，在实测中，面对 80km/h 限速的 S 型匝道，系统可精准控制车速至 60km/h 通过。紧急制动系统在时速 60km/h 时，对突然横穿的假人制动距离仅 15.2m，优于国标要求的 18m。

写在最后

总得来说，领克 09 EM-P 四驱 Max 大五座的意义，远超一款车型的范畴。它以 SPA 架构的机械底蕴为 “矛”，刺破插混市场的同质化壁垒；以 EM-P 技术的全能表现为 “盾”，构建家庭出行的安全边界。对于那些拒绝妥协的车友而言，领克09 EM-P不仅是一辆承载家庭出行的交通工具，更是满足奶爸人车一体的驾控利器。